パンクにまつわるあれこれ

用事があったんで休みを取っていたのですが、さて出かけなきゃと10時ころ駐車場に向かうと、なんか車のノーズが気持ち下がってる、、、。あぁ、パンク。
パンクはこれまでの車人生で2度目。2代目の90系マークIIで、セルフ洗車機から出て拭き上げしてもらってたらスタンドの兄ちゃんにパンクを指摘された。
とりあえずパンク修理キットで直そうかと思ったが、いったん部屋に帰り最寄りのネッツに電話してパンクを見てもらえるか聞いてみると、大丈夫とのこと。
パンク修理キット、相変わらずトヨタ関連の説明書は見づらくわかりにくい。ま、膨らめばいいんです。軽く走って再度へこまないのを確認してからネッツへ。
見てもらったところ、直せるパンクの仕方とのことで2310円のみつもりで、修理開始。先のとがった長さ10ミリくらいの鍋ねじが。
で、そこからが問題で、作業が終わってねじを持ってきてくれたところで、「今、洗車してますから」とのたもうた。すぐやめろと。コーティングしてるんだか ら。「手洗いですから」。ふざけるな。傷がつくとかつかないとかそういうことでなく、同意していない作業を実施することは、犯罪。
もう、この店に車を任せることはないでしょう。
ところで、パンク修理キットを使ってしまったので、次をと思って近くの共販に向うもなんと移転。またネッツに取って返して聞いてみると、結構遠くに移転したとのこと。仕方がないので打ってもらおうとしたら在庫は置いてないと。じゃ注文、というと、えらく時間がかかって帰ってきたのが、近くの共販にもそのデ ポにもなくてメーカーから取り寄せとのこと。予定納期が18日って、その間どうしろというのか。インフラとして車を考えた時、すぐにスペアタイヤ(相当の もの)が手に入らないというのは、全く持って欠陥だと思います。ちなみに、パンク修理キットのうちの液剤関係だけを注文したのですが、およそ3800。修 理代と合わせるとタイヤ買えるじゃん。

2010-2011日本カー・オブ・ザ・イヤーの雑感

2010-2011日本カー・オブ・ザ・イヤーの発表があり、イヤーカーはホンダCR-Zに。最終選考会での得票は406で、2位のポロは397。国産車(国内メーカー車)と輸入車(外車)が9票の差。
選考委員による採点だか投票方法は結構めんどくさかったり疑問だったりするのですが、それはさておき個人的に興味があって、ちょっと意地悪気味の見方をしてみた感想。

• CR-Zとポロの一方に最高点、一方に最低点
• CR-Zとポロの双方が高い点
• マークXの得票は1点と2点のみ
• 最低点に1点を使わず、2点をとしている気配読みと勘繰りたくなる委員が散見
• ほとんどが一押し一本やりの傾向があり、一委員一票でいいんじゃね?

ところで、相変わらずこの賞の意義が不明なので、レコードと一緒でたくさん売れたとか、完全数値主義のコストパフォーマンスとかの賞があってほしいのが個人的本音です。ま、「自動車評論家はバカ」と思っている私がこんなことをすること自体が失礼かもしれませぬ。

「日本カー・オブ・ザ・イヤー2010-2011」10ベストカー発表

• トヨタ「マークX」
• 日産「マーチ」
• ホンダ「CR-Z」
• マヅダ「プレマシー」
• スズキ「スイフト」
• フォルクスワーゲン「ポロ」
• メルセデス・ベンツ 「Eクラス・セダン（E350 BlueTEC アバンギャルド）」
• BMW「5シリーズ セダン/ツーリング」
• プジョー「RCZ」
• ジャガー「XJ」

以上がラインナップ。
ところで、マークXとプレマシーとBMW5がよくわかりません。ついでにいうとポロも。自分が知らないことだらけなんでしょうが、新型ってだけで、なにか革新的なことや斬新な技術もしくは外観などがあるように感じられません。
とくに、マークXってどのような点が評価されたのか逆に気になります。好きな車であるからこそ。

新型マーチのおしりって

初代ヴィッツに似てる。つくづく初代ヴィッツはいいデザインだったなぁ。
あと、新型マーチのルーフの模様って、ホコリとか汚れのたまり場所になりそうで、なんだか残念な気がするのは私だけ?

日光で気温19度を体感

華厳の滝への分かれ道で、信号待ち。

つわものどもが、、、

19度。屋外で涼しいって、なんて素敵なことでしょう・

地上に降りてきて、寄居PA上り。
えー、とりあえず、目に入る建物が全部メルヘンに。
ついでに、せんべいとか特産品とかを売ってる、いわゆるSAPA的な売店は無い気配。

OPENでさえ無い。

カフェっぽい何か。

さいわいなことに、自販機はあります。

ちなみに、星の王子様の様々なグッズ、デフレの今日にあって、若干全体的にお高めな感じを受けました。

沼田インターの手前の道の駅で買った野菜の数々。安かったです。写真は、無いけど。
トウモロコシは、とりあえずすぐにレンジアップしましたが、絶品の甘さでした。

日光は涼しいでしょうか?

これから行ってみようと思います。久しぶりに東北道側から行ってみようと思います。下りは、関越道側へ。

ひさびさに長駆

早朝出発し白州へ。蔦木の道の駅で時間つぶしをしていると、なんと9:30から受付をしていることを知り、あわてて白州へ取って返す。

で一時間くらい工場見学に参加し、早々と帰路へ。
甲府あたりから混み始める。しかも談合坂から先は地獄という掲示が。
勝沼でおりて、塩山から奥多摩へ抜けるルートに変更。昨日満タンにしたのに、都内に入ったあたりでガスゲージが残り2に。えっーーー。
数々の苦難をやり過ごし平地へ。新青梅、三ツ木のあたりでもはや動かなくなり旧道へ。ところがこちらも。皆、考えることは一緒ね。しかたがないので久々の多摩湖コーース。あちこち路面なんかがいじられてて、もはやローリング族の道では、無い。っていうか、一般車両にもきつい道にするのは、いかがなものかと。

※外気39度って、、、。
大分遠回りになりましたが、渋滞は精神衛生上よく無いので。ところで、志木街道に入ったら、ガスゲージが残り3に増えたって、どういうこと???

iQタイヤ空気圧上昇のナゾ

東京盆だったし、来月お盆なんで、ちょっとお墓の掃除へ。ついでに近所のディーラに立ち寄る。
どうもここ一二ヶ月、タイヤがしっくり来てない感じがしていて、昨年暮れからタイヤの点検してないから空気が減ってきたかもと思い。
見てもらってびっくり。iQは、前輪230、後輪220が標準なんですが、4輪とも270くらいだったと。えーと、全くタイヤに触れてないという、むしろ恥ずかしい状況なんですが、どういうこと? 空気を抜くっていたずらは、あるかもしれませんがねぇ。まぁ、見てもらってよかったです。
マークII時代は、行きつけのスタンドに寄るたびに、エアーゲージのついた空気入れでしょっちゅう計ってたり足したりしてましたが、iQになってからは、始業前にもくしのみが続いていました。セルフに飽きたからスタンドも有人なのにセルフと同等価格のところにばっかり行くしね。
ナゾ。

iQのキュルキュル音のナゾ

どうもここ一ヶ月ばかり、カーブなんかでハンドルを切ると、かすかにキュルキュルと音がするiQ。ハンドル系からなのか、タイヤから伝わってくるのかいまいち判然としませんが、雨などで路面の状態が違うときにも若干聞こえるので、ハンドル系なのでは、と思い込んでいます。

しばらくトヨタ車は、買いたくないなぁ

アメリカで坊ちゃんが泣いてました。
やっぱり、単なるボンボンだった。
とっつぁん坊やだから、なお、しまつが悪いし。
早く会長職にでも退いてくれ。
あの規模の会社が世襲って、だめなのよ。絶対。
酒造メーカーは、趣味性の高いものだから、いいかもしれないけど。
悪くないんだったら、毅然とした態度をとれ。